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韩系车已被国产超越?别听营销号瞎带节奏_汽车频道_东

发布日期:2020-09-06 05:21   来源:未知   阅读:

以现代汽车最新发布的第十代索纳塔为例,其1.5T发动机搭载了现代集团最新开发的CVVD技术。简单来说,CVVD技术就是通过控制节气门开启的时长,来控制包括循环方式以及压缩比在内的发动机关键参数,从而达到提升性能的同时降低排放的目标。

为了实现CVVD技术,现代汽车改进了发动机的偏心轴结构。采用了由凸轮轴总成、控制模块、驱动电机三大部件构成的CVVD系统结构布局,其最核心的亮点就在于电控偏心轴机构。电控偏心轴机构可以改变凸轮触发气门开启的时机与持续时间,为发动机提供最适合的空燃比。而且,由于触发气门开启形式从传统的顶点触碰式开启,变为了顶面滑动式开启,故而可以控制气门开启的持续时间也更长。

不管从销量还是技术上来说,韩系车暂时还未被国产车超越。“沃德”十佳发动机每年都有“韩国芯”的身影,而“中国芯”却不见踪影。国产车的进步不可否认,但差距也需要正视,等到国产车行销全球并且掌握核心技术的那天,再说超越也不迟。夜郎自大,最后受伤的还是自己。

只有双离合变速箱还是不够的,现代汽车为了发展旗下捷恩斯高端品牌,拥有自己的AT变速箱势在必行。现代汽车旗下的派沃泰,已经掌握了包括AT、CVT以及双离合在内的多种自动变速箱的技术,甚至还给国产车提供AT变速箱,比如比亚迪和哈弗。

早上几年,那时候长城还没有WEY品牌,比亚迪卖的最好的还是F3,吉利还没收购沃尔沃,中国车市最有性价比的合资车还是韩系车。早年间韩系车通过更具竞争力的价格和配置,在一线合资品牌和国产品牌之间获得了夹缝生存的机会,但近几年随着国产车的强势崛起,网络上有一种论调愈演愈烈,那就是韩系车已被国产超越。

不知这个论调的依据从何而来,如果论销量,现代起亚集团2019年卖出了720.3万辆汽车,雄踞全球汽车销量排行榜第五位,本田、福特等车企都不是对手;在榜单前十中甚至看不到一家中国汽车品牌,不知国产车是用什么超越韩系的?

如果论技术,现代汽车集团能够独立设计制造发动机、变速箱在内的核心零部件,甚至连最为复杂的AT变速箱都可以实现自给自足,而国产品牌还要对外采购,这怎么能说是超越?

除了在发动机上的大胆想法,现代汽车对双离合变速箱也做出了改进。在大众DSG风波过后,双离合变速箱的可靠性成了消费者担忧的问题。现代汽车用电机驱动的换挡模块替换掉了常用的继电单元,由两台步进电机分别控制两个离合器的结合与断开,不仅可靠性更高,维护也更方便。

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